XR GT Turbo
Skrót: XRT
Napęd: Silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 2.0 litrowa doładowana rzędowa 4
Moc: 254 KM przy 6019 obr/min
Moment: 325 Nm przy 4585 obr/min
Masa: 1224 kg
Stosunek mocy do masy: 204 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 52.5: 47.5
Zbiornik paliwa: 75 L
Weź XR GT, powiększ silnik do 2 litrów, dołóż turbo sprężarkę, popraw nadwozie i mamy gotowe XR GT Turbo. Jakkolwiek nie sławny z powodu turbo dziury, aktualnie prowadzi się bardzo dobrze, gdy tylko przyzwyczaisz się do manewrowania i specyficznego sposobu dostarczania mocy. Starsi stażem gracze wciąż nazywają go GTT.
Wskazówka: Lekka nutka podsterowności, to wszystko co jest potrzebne do prowadzenia tego samochodu. Jeśli nauczysz się unikać turbo dziury stanie się on po prostu mocniejszym XR GT.
RB4
Skrót: RB4
Napęd: Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła
Silnik: 2.0 litrowa doładowana rzędowa 4
Moc: 243 KM przy 6021 obr/min
Moment: 340 Nm przy 3886 obr/min
Masa: 1235 kg
Stosunek mocy do masy: 200 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 56.4: 43.6
Zbiornik paliwa: 75 L
Jedyny samochód drogowy wyposażony w napęd AWD, czyni on go idealnym do rallycross’u. Jazda RB4 sprawia również radość na zwykłej nawierzchni asfaltowej, jednak jest on nieznacznie wolniejszy od GT Turbo i FXO, z powodu właśnie napędu AWD. Tak czy inaczej jest to najłatwiejsze auto z pośród prezentowanej trójki.
Wskazówka: Podsterowność jest tutaj twoim wrogiem. Zawieszenie i moment rozdziel tak, abyś czuł, iż dalsze ustawienia będą prowadzić do wyjeżdżania tyłu. Pomoże ci to również przy ustabilizowaniu temperatury opon i ich zużycia.
FXO Turbo
Skrót: FXO
Napęd: Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Silnik: 1.9 litrowy doładowany bokser 4 cylindrowy
Moc: 234 KM przy 6365 obr/min
Moment: 305 Nm przy 4338 obr/min
Masa: 1132 kg
Stosunek mocy do masy: 210 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 59.3: 40.7
Zbiornik paliwa: 75 L
Ulubiony samochód w S1 (początkowo), jest on przystępny i daje frajdę, jako przednio napędowy pojazd. Spore opony i masa zapewnia dobre przechodzenie zakrętów.
LX4
Skrót: LX4
Napęd: Silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4
Moc: 140 KM przy 8212 obr/min
Moment: 131 Nm przy 6917 obr/min
Masa: 499 kg
Stosunek mocy do masy: 286 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 45.8:54.2
Zbiornik paliwa: 40 L
Skupiając się na masie, która wynosi jedynie 499kg, trzeba przyznać, że LX4 to rzeczywiście lekki samochód i całkiem szybki na krętych torach S1. W porównaniu do większego brata-LX6- LX4 jest łatwy w prowadzeniu i idealny dla początkujących, którzy nie prowadzili jeszcze samochodów tego typu.
Wskazówka: Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.
LX6
Skrót: LX6
Napęd: Silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 1.8 litrowa rzędowa 6
Moc: 190 KM przy 8429 obr/min
Moment: 173 Nm przy 7059 obr/min
Masa: 540 kg
Stosunek mocy do masy: 357 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 48.3: 51.7
Zbiornik paliwa: 40 L
Weź LX4, zamień silnik na 1.8 litrową rzędową 6 i już masz LX6. Jest on delikatnie cięższy, ma troszkę lepszy rozkład masy i co najważniejsze – więcej mocy. Jednak te zmiany czynią go trudniejszym w prowadzeniu, więc najlepiej zacząć w słabszym LX4.
Wskazówka: Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.
Volkswagen Scirocco
Skrót: VWS
Napęd: Silnik z przodu, napęd na koła przednie
Silnik: 2.0 L turbo z bezpośrednim wtryskiem
Moc: 200 KM przy 5100 obr/min
Moment: 280 Nm przy 1700 obr/min
Masa: 1373 kg
Stosunek mocy do masy: 146 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): ? : ?
Zbiornik paliwa: 50 L
Model jest bazowany na prawdziwym Volkswagenie Scirocco. Jest to coupe o mocy 200 koni mechanicznych, co czyni go 2 najszybszym drogowym samochodem z przednim napędem.
Wskazówka: Na razie nie dostępna.
MRT5
Skrót: MRT
Napęd: Silnik umieszczony centralnie, napęd na koła tylne
Silnik: 0.6 litrowa doładowana rzędowa 4
Moc: 64 KM przy 7894 obr/min
Moment: 69 Nm przy 5071 obr/min
Masa: 221 kg
Stosunek mocy do masy: 296 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 37.5: 62.5
Zbiornik paliwa: 20 L
Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.
Wskazówka: Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.
